一、全斷面UHPC新(xīn)建結構
袁家河π型梁橋
施工(gōng)及通車(chē)現場
工(gōng)程簡介：2017年12月29日，上海市重大項目——嘉闵高架南延伸段工(gōng)程建成通車(chē)。作(zuò)為(wèi)嘉闵高架路新(xīn)建工(gōng)程中(zhōng)一座單跨地面跨河橋，袁家河橋為(wèi)全國(guó)首座采用(yòng)超高性能(néng)混凝土（UHPC）預制π梁+鋼筋混凝土（RC）橋面闆的公(gōng)路橋。橋梁跨徑22m，橋寬17.75m，橫橋向布置7片常溫養護型UHPC預制π梁，單片π梁寬2.5m，高0.93m，頂闆最薄處5cm，頂面澆築0.15m厚C50混凝土橋面闆。π梁自重34噸/片，僅為(wèi)相同橋面面積剛接空心闆梁自重的一半。主梁等上部結構自重減輕後，進而優化了橋墩、樁基等下部結構工(gōng)程量。每片梁平均架梁時間僅為(wèi)20分(fēn)鍾，在2.5小(xiǎo)時内完成了7片梁的吊裝(zhuāng)。此方案在兼顧結構方案經濟性的同時具(jù)有(yǒu)預制梁吊裝(zhuāng)重量輕、施工(gōng)速度快等特點，對今後城市橋梁快速裝(zhuāng)配工(gōng)程具(jù)有(yǒu)很(hěn)好的示範效應。
| 袁家河π型梁橋 |
二、鋼-TENACAL®組合橋面結構
嘉闵高架疊合梁
嘉闵現場
工(gōng)程簡介：上海嘉闵高架是上海虹橋整合交通樞紐的一縱三橫快速疏散系統配套工(gōng)程之一，該疊合梁為(wèi)跨越銀都路主線(xiàn)高架橋，橋寬25m，長(cháng)68m，采用(yòng)鋼箱+6cmUHPC（超高性能(néng)混凝土）疊合梁結構形式，結構自重輕，跨度大，具(jù)有(yǒu)很(hěn)高的推廣使用(yòng)價值。
人行天橋施工(gōng)現場
工(gōng)程簡介：中(zhōng)山(shān)南路人行天橋該橋建于1997年，已經服役20年，根據相關單位檢查該橋梁結構物(wù)出現橋面、主橋箱梁、坡道、等結構出現病害，天橋橋面、鋼箱梁使用(yòng)超高性能(néng)混凝土加固，提高結構整體(tǐ)剛度與承載力。
澱浦河橋V型橋墩UHPC薄層防護
澱浦河橋
工(gōng)程簡介：龍騰大道-澱浦河橋新(xīn)建工(gōng)程為(wèi)V型鋼構鋼箱梁橋，V型鋼墩在下部埋入地面部分(fēn)使用(yòng)TENACAL®薄層防護：一方面可(kě)以提高鋼結構耐久性，增加使用(yòng)壽命，另一方面TENACAL®與鋼結構作(zuò)為(wèi)組合結構共同受力。
三、橋梁濕接縫結構形式
上海S3高架橋小(xiǎo)箱梁濕接縫
上海S3高架橋小(xiǎo)箱梁濕接縫
工(gōng)程簡介：S3公(gōng)路先期實施段長(cháng)約3.1km，作(zuò)為(wèi)迪士尼交通配套工(gōng)程，本項目當年立項、當年施工(gōng)、當年通車(chē)，創造業内之最。上部結構均采用(yòng)預制小(xiǎo)箱梁和疊合梁，預制率100%，其中(zhōng)35%的小(xiǎo)箱梁橋面闆連接采用(yòng)TENACAL® T150，為(wèi)國(guó)内首個上部結構采用(yòng)UHPC連接的裝(zhuāng)配式結構。采用(yòng)TENACAL®作(zuò)為(wèi)小(xiǎo)箱梁濕接縫材料有(yǒu)如下優勢：
1）TENACAL®與鋼筋的錨固性能(néng)好，錨固長(cháng)度隻需鋼筋直徑的4倍，可(kě)将濕接縫寬度縮小(xiǎo)到20cm左右（常規方案要50~100cm）；
2）取消鋼筋焊接，節省施工(gōng)時間，顯著提高施工(gōng)效率；
3）耐疲勞性能(néng)好，在長(cháng)期疲勞荷載作(zuò)用(yòng)下不開裂、不滲水。
上海嘉闵高架墩柱連接（濕接縫）
嘉闵墩柱豎向連接
工(gōng)程簡介：預制拼裝(zhuāng)橋梁具(jù)有(yǒu)工(gōng)期短、質(zhì)量好、環境影響小(xiǎo)等突出優點，符合“綠色與工(gōng)業化建築”的國(guó)家戰略，是今後橋梁建設的發展方向。嘉闵高架預制裝(zhuāng)配式結構包括梁-梁連接、蓋梁-墩柱以及墩柱-承台連接等，TENACAL®連接技(jì )術解決了套筒灌漿技(jì )術施工(gōng)難度大、灌注密實性無法檢測等難題，推廣意義重大。
本項目為(wèi)國(guó)内首次将UHPC應用(yòng)在預制裝(zhuāng)配式橋梁豎向連接的工(gōng)程案例。
上海南浦大橋W3匝道
南浦大橋墩柱施工(gōng)現場
工(gōng)程簡介：南浦大橋W3上匝道接地處因項目需求需向南移約170米。本項目創造性的采用(yòng)了“降8拆6”的施工(gōng)方案，即“依次降低8跨橋墩高度、同時拆除6跨橋墩”， 其中(zhōng)8跨橋墩降高後采用(yòng)TENACAL®進行連接，采用(yòng)TENACAL連接技(jì )術有(yǒu)如下優勢：1）TENACAL®與鋼筋的錨固性能(néng)好，最小(xiǎo)錨固長(cháng)度隻需鋼筋直徑的4倍；2）耐疲勞性能(néng)好，在長(cháng)期疲勞荷載作(zuò)用(yòng)下不開裂、不滲水。
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S36亭楓高速界河橋快速換梁工(gōng)程 |
S36亭楓高速界河橋快速換梁工(gōng)程
工(gōng)程簡介：S36亭楓高速界河橋快速換梁工(gōng)程項目在高速公(gōng)路大流量重載交通的條件下，施工(gōng)采用(yòng)半幅内封交且不中(zhōng)斷交通，本次換梁時間隻用(yòng)57小(xiǎo)時，創造業内奇迹。該項目小(xiǎo)箱梁濕接縫采用(yòng)的早強型TENACAL® E120與16mm鋼筋的錨固強度4h可(kě)達到11MPa，而普通混凝土28d的錨固強度隻有(yǒu)8MPa，為(wèi)實現早日通車(chē)起到了決定性作(zuò)用(yòng)。
四、混凝土橋梁加固
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上海S20外環北翟路立交橋闆梁加固 |
上海S20外環北翟路立交橋闆梁加固
工(gōng)程簡介：S20外環高速公(gōng)路北翟路橋于2015 年6 月遭受火災，對橋梁結構造成嚴重損害。由于兩側邊梁管線(xiàn)衆多(duō)、不便更換，經專家多(duō)次研究論證，最終采用(yòng)TENACAL®對22m空心闆梁底面及側面進行包覆加固的方案。施工(gōng)工(gōng)藝：先将表面鑿毛，然後在邊闆側面及底面支模、灌注厚度為(wèi)5cm的TENACAL® T180。灌注中(zhōng)材料流動性好，施工(gōng)順利。拆模後觀測灌注十分(fēn)飽滿，TENACAL®與梁體(tǐ)粘結良好，加固層表面光潔、無氣泡、麻面、裂縫等缺陷，受到業主、設計及施工(gōng)方的一緻好評。通車(chē)2年後檢查結果顯示，TENACAL®薄層無裂縫，與原橋粘結良好。
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上海S5滬嘉高速蘊藻浜橋、新(xīn)槎浦橋加固 |
上海S5滬嘉高速蘊藻浜橋、新(xīn)槎浦橋加固
工(gōng)程簡介：滬嘉高速公(gōng)路（S5）是我國(guó)第一條高速公(gōng)路，通車(chē)運營至今近30年。經檢測，發現預制橋面闆碳化嚴重，混凝土強度降低，裂縫病害嚴重，亟需加固。采用(yòng)TENACAL®加固方案：即在原甲式橋面闆下增設5cmTENACAL®材料并植筋進行複合截面加固，與原梁形成組合結構整體(tǐ)受力。該項目共加固甲式橋面闆12000多(duō)平方，使用(yòng)TENACAL®超高性能(néng)混凝土1000多(duō)方。
上海中(zhōng)環（汶水路、滬太路口）橋墩搶修
上海中(zhōng)環（汶水路、滬太路口）橋墩搶修
工(gōng)程簡介：2016年5月，因超載卡車(chē)違章駛上中(zhōng)環，造成樁号為(wèi)ZN834-ZN835立柱間的鋼箱梁産(chǎn)生40cm高差的傾斜，橋梁墩台及抗震擋塊損壞。6月4日，我公(gōng)司接到搶修指揮部的指令迅速準備好材料、人員和設備，在一個小(xiǎo)時内完成橋墩及抗震擋塊結構的加固作(zuò)業，為(wèi)早日恢複通車(chē)争取了時間。
伸縮縫項目
淩空路伸縮縫現場照片
工(gōng)程簡介：浦建集團淩空路（迎賓大道-遠(yuǎn)航路）新(xīn)建工(gōng)程項目，該工(gōng)程橋梁伸縮縫采用(yòng)鋼-橡膠嵌固式結構，兩側澆築TENACAL®T150材料。超高性能(néng)混凝土因有(yǒu)極強的抗拉、抗壓、耐久性強、耐沖擊性等特點，可(kě)以解決常規伸縮縫的一系列問題。